无人机正成为市场主流，这是毋庸置疑的事情。

上周，围绕DJI Phantom 4的报道几乎铺天盖地，而《华尔街日报》的几篇文章则认为，无人机的 并没能完全挖掘出该领域的全部潜力。

作为一个无比关心无人机开发的早期投资人，我试图对这些新闻报道一个个进行剖析，下面我们就来看一下无人机在消费及 、军事和市政管理方面）都有哪些用途。

提振消费者需求&中国因素

去年，FAA（美国联邦航空管理局）要求，从12月21日起，所有购买了无人机的美国公民都要进行登记。该法令推出的两个多月内，已经有超过30万架无人机登记在册。你可能不信，但现在美国人拥有的无人机数量比他们的驾驶飞机还要多。

虽然无人机市场尚处孕育阶段，但在2015年的第三季度，有4万多架无人机都被运送到了中国消费者手里。我们可能一直觉得有些美国人的可支配收入挺多——他们甚至会脑子一热买台Phantom 4玩玩，但中国人用行动证明，在无人机消费方面，我们也不是闹着玩的。

据外媒报道，DJI正在紧锣密鼓地筹划他们的第一家旗舰店。这架旗舰店坐落于深圳购物中心，面积达到了8600平方英尺，出售产品的价格从500-4000美元不等。DJI增加了其市场 活动，与消费者进行了更多的接触，似乎是准备在销售上大下功夫了。

有调查表明，2019年，中国市场的无人机销售量将达到310万，较目前的销售数字来讲，绝对是历史性的飞跃。这些业内的预测也正能说明，为什么DJI在不久前成功融资7500万美元，估值达到80亿美元。

那么，早期阶段的投资机遇在哪里？

Goldman Sachs预测，在接下来的5年内，商业无人机销售市场的规模将达到206亿美元，消费级无人机市场则是140亿美元。但即使市场庞大到如此诱人，早期投资人们仍然揣紧了他们的钱袋子，不愿意在硬件或无人机本身上花太多钱，反而是无人机能够提供的服务更受他们欢迎。

为什么？

因为大多数无人机硬件都由中国提供，价格低廉，而许多软件又都采取了开源的方式，因此无人机市场面临的竞争不小。

另一方面，那些利用无人机技术来投放兵团，检查建筑，水管，桅杆，进行地图测绘等实用工作的公司将会狠狠赚一笔。就像是电脑行业，硬件制造很容易商品化，操作系统的利润又在逐步降低。而与此相对的，软件以及使用软件来解决问题则能带来更高的利润。

目前，由于在媒体、娱乐、新闻、农业、房地产、公共安全等行业的使用，无人机的短期商业需求被逐渐提高。而对买家来说，自己购买、操作无人机都是一笔不小的开销，因此那些能够提供无人机服务的相关企业层出不穷，投资人们对此类公司也颇感兴趣。

在无人机行业，风投资本的出现也已成了平常事。

专注无人机操作系统开发的Airware曾经接受风投注资，现在他们自己也成立了一个风投基金。

在精准农业方面，许多公司都试图利用无人机来提高农作效率。例如，Greensight正在利用定制的无人机和传感器来监视杂草的生长，提早判断是否需要打农药，以此来降低农药公司的成本。

在建筑检查等方面，Percepto等公司正试图采用无人机的电脑视觉技术来降低风轮机检查的成本，其他公司则有针对石油、天然气、矿藏开采等领域的无人机项目。自从 Skycatch等公司提供更先进、更价廉的无人机服务以来，建筑行业的传统规则已经被严重打破，工程检查是一件劳心又费钱的工作，有时因为地形问题，甚至还会十分危险，而无人机的出现，让这一切都不再成为问题。

为无人机维护投资

无人机的维护也是一个很有意思的话题。和其他机器零件一样，无人机也需要维护，而飞行器维护本来就已经是一个规模巨大的行业。举例来说，Robotic Skies等公司在全球有60多家无人机修理中心。

在近期的一次采访中，Robotic Skies的CEO表示，他们并不满足于仅仅提供修理服务，未来，他们或将引进一系列增值服务，包括无人机训练、数据捕捉与分析、零件定制开发等等。

除了上述行业，无人机保险也是一个正在萌芽的产业。总有无人机会撞毁，保险不能不投。从保险代理创企，到保险业巨头AIG，保险行业的发展将会随着越来越多无人机的升空而扶摇直上。

我们今天的保险业规则反映了标准的航空规则，但随着无人机使用人数的不断攀升，操作员安全、隐私、网络安全、财产和使用权问题也会逐渐浮出水面。从商业角度来看，如何精确地评估投保人的风险，这方面的数据还很少，但未来将会越来越多。从消费者的角度来看，大多数涉及无人机持有人的政策都包含了语音控制车辆的使用，以及给无人机增加使用者等等。

于是，无人机安全问题就来了。

我们看到，许多公司都推出了无人机检测及应对服务。Dedrone和DroneShield两大公司尤其关注无人机检测问题。另一家公司Skysafe开发了防止无人机恶意进入运动场、监狱或参与跨境贩毒的技术，并正在为此技术申请专利。

如果你害怕被无人机所伤，没关系，有Flirtey在。这家毕业于Y Combinator的公司是美国首批进行快递交付实验的公司之一，他们在3公里内快递了医疗设备及相关的健康产品。除此以外，由于缺乏专业操控人员，无人机的飞行安全得不到保障，因此在不久的将来，我们可能会看到更多此类公司的兴起。

监管风险

目前，FAA的无人机监管工作仍然进展缓慢，他们本应于2015年12月30日向国会提交一份有关无人机使用的规范，但至今我们也没有看到这份规范的身影。

为了实现商业飞行，未来的用户必须要获得FAA的Section 333豁免权以及准许飞行证，这样才能避免被商业无人机使用的一揽子禁令给打死。

现在已获得豁免的无人机使用者数量为4000名左右。而根据CB Insights的调查，2015年7月，44%的商业无人机都被使用在了录制电影、视频及拍照方面。

其他两大无人机的主要使用领域为艺术和房地产行业，这两个行业都需要大量的检测与监管工作；其次便是需要了解建筑空间或大范围城市设计及商业建筑的地图测绘和调查行业，再其次是精准农业行业。

由于没有明确的监管条例，无人机制造商们这几年的开发动作一直比较缓慢，核心 的发展在未来几年内可能都较为平稳，即使较今天来讲在能力、安全方面来讲会有所提升。

当然，无人机最热门的商业使用领域还是快递，美国的亚马逊、中国的顺丰都因为使用无人机运送包裹而获得了广泛的媒体关注，但目前由于存在众多问题，快递业还无法实现大范围无人机运送。此外，FAA和NASA都在积极从无人机行业招聘工作组，用以解决空中交通管制问题。

综上，投资人应当如何面对这些行业趋势？

很明显，我们看到，运用无人机来解决企业实际问题的活动越来越多，但我们还需要与监管者保持紧密联系。《华尔街日报》可能说对了，虽然我们还没看到无人机的大范围使用，但该行业早期的投资机会遍地都是。

投资监管无人机